Вечером 28 мая 1987 года (аккурат, в День пограничника) случился грандиозный скандал: на Москворецком мосту у Красной площади приземлился самолет Cessna-172, который пилотировал 19-летний немец Матиас Руст. Посадка произошла в ясный солнечный день, при огромном стечении народа, и была снята на множество фотоаппаратов и видеокамер туристами, которые бродили в этот час по Красной площади. В результате должностей лишились министр обороны Сергей Соколов, главком войсками ПВО Александр Колдунов и еще около 300 офицеров. А главную площадь страны злые языки еще долго потом называли «Шереметьево-3».
Утверждают, что молодой немец тщательно готовился к перелету, собирался стать «вестником мира». Отлично понимая, что это будет непросто, он совершал многочасовые перелеты над Атлантикой. 25 мая, за три дня до полета, Руст приехал в Хельсинки.
Для отвода глаз летчик представил финским властям план полета в Швецию, куда и взял курс сразу после взлета. Лишь оказавшись над морем, Руст резко поменял направление.
Несмотря на то, что стояла совершенно ясная безветренная погода Cessna исчезла с сопровождающих ее финских радаров в районе побережья Балтийского моря. Финская береговая охрана была поднята по тревоге, но ей не удалось ничего обнаружить, кроме большого масляного пятна на морской поверхности, водолазы также не смогли отыскать обломки самолета. Однако было объявлено, что пилот погиб.
Остальная часть маршрута Руста стала известна позднее. Он пересек границу СССР недалеко от города Кохтла-Ярве. После обнаружения нарушителя в воздух поднялся истребитель Су-15, пилот которого передал на командный Ленинградской армии ПВО, что видит самолет типа российского Як-12, но другой раскраски. После этого он потерял Руста из вида, поскольку скорость перехватчика в несколько раз превышала скорость Cessna.
Командующий Ленинградской армии ПВО генерал-майор Кромин сообщил оперативному дежурному Московского округа ПВО генерал-майору Резниченко о том, что «в границах соединения находится неопознанная цель… выдаем ее уже давно… три раза наблюдали локационно, визуально наблюдали один раз. По докладу летчика похоже на Як-12, но это маловероятно… там большая облачность… В облаках он мало мог видеть, и поэтому мы сейчас решаем, что он видел… это не похоже на летательный аппарат…». Командующий посчитал, что это — всего лишь птица. Тем более что Руст ушел на предельно низкую высоту над озером Ильмень, на которой его просто не могли видеть. В итоге никаких команд от генерала Кромина не последовало. На экранах радаров ПВО самолет такого класса отображается всего лишь маленькой точкой, такой же, как и птицы. «Средняя высота — 600 метров, не так уж низко… Я не хотел прятаться. Жест мира должен быть наглядным», — оправдывался потом Руст.
Когда мимо пронесся истребитель «МиГ», летчика пронзило чувство страха. И хотя страх отступил, чувство неуверенности Руста больше не покидало: «Меня вновь охватило смешанное чувство. Облегчение, потому что в меня не стреляли, и сомнение и тревога, ведь теперь я точно знал: им известно, что я лечу над их территорией».
После своего маневра немец взял курс на восток и, следуя над шоссе Ленинград-Москва, линиями электропередачи, привязываясь к другим визуальным ориентирам, добрался до Красной площади.
Не стоит забывать и о новой инструкции, запрещающей поражение невоенных летательных объектов. Принята она была после памятного скандала с южнокорейским лайнером «Боинг-747» с 300 пассажирами на борту, вторгшимся в воздушное пространство СССР 1 сентября 1983 года. Тогда лайнер, пролетавший над районами, закрытыми даже для следования машин отечественной гражданской авиации, не отвечал на запросы с земли, никак не реагировал на предупредительные маневры советских истребителей и был сбит.
Неудивительно, что в течение нескольких часов не было принято никакого решения об уничтожении машины Руста, который также не отвечал на радиозапросы. Более того, на трассе перелета немца в это время потерпели аварию два военных самолета, и поиском их занималась малая авиация. Еще одним фактором, помешавшим постоянно вести Cessna, были полеты сельскохозяйственной авиации, которая часто просто не информировала войска ПВО о своих маршрутах. Это стечение обстоятельств, видимо, и спасло жизнь Русту.
Вид Красной площади вызвал у Руста страх, поскольку та показалась ему очень маленькой. «Чтобы совершить посадку на Cessna, мне хватило бы 200 метров, я предпринял три попытки и трижды набирал высоту вновь: внизу собралась толпа любопытных, происходящее было похоже на фильм Феллини, — утверждает Руст. — Я боялся кого-нибудь поранить или задавить».
В результате самолет приземлился на Большом Каменном мосту, с которого вырулил к подножию Спасской башни. «Тут я заглушил мотор и долго сидел в кабине, целых четверть часа, — вспоминает Руст. — Я спрашивал себя, не стоит ли вновь взлететь и вернуться назад. Слишком поздно, Матиас, ответил я сам себе. Горючего не хватит. Я решился, открыл кабину и спустился. Меня сразу же окружила толпа… Люди не выглядели враждебными. Им было любопытно, они улыбались».
Милиционеры и кагэбэшники, если верить немцу, «приехали лишь спустя час на черной «Чайке». Спросили визу и за отсутствием оной погрузили парня в машину и отвезли сначала в отделение милиции, а потом в «Лефортово». На допросах офицеры КГБ все не могли поверить в добрые намерения Матиаса, несмотря на то, что никакого оружия на борту самолета они не обнаружили. «Я боялся, что мне оттуда не выйти. За несколько недель я похудел на 10 килограммов. Александр, мой сокамерник-украинец, сидел за фарцовку в гостинице «Астория», он успокаивал меня, зачитывая статьи из «Правды», — вспоминал Руст.
На суде немца за его бесшабашный поступок приговорили к 4 годам лагерей. Родители могли навещать сына один раз в три месяца, иногда приезжали чиновники из консульства.
Через 14 месяцев после приговора пришло неожиданное избавление: председатель Президиума Верховного Совета СССР Андрей Громыко подписал указ об амнистии Руста. «Если бы было возможно вернуться назад, то я, скорее всего, не совершил бы свой полет»,- признался позднее Матиас Руст в интервью немецкой газете «Бильд». Время, проведенное в советской тюрьме, его отрезвило и избавило от иллюзий.
После «московских гастролей» жизнь Матиаса пошла наперекосяк. Он вернулся в ФРГ. Вместо службы в бундесвере стал «альтернативщиком» — заступил на гражданскую вахту медбратом в одном из госпиталей Гамбурга. В ноябре 1989 года Руст во время очередного дежурства набросился с ножом на медсестру и нанес ей несколько серьезных ранений — за то, что она не позволила ему себя поцеловать.
Следующие два с половиной года он провел уже на немецких нарах. «Я не могу объяснить, что на меня наехало. Я бесконечно сожалею о своем проступке. Меня все время подмывает еще раз извиниться перед этой женщиной за содеянное. На самом деле я вовсе не агрессивный человек», — уверял Руст.
В 1994 году Руст вновь приехал в Россию, уже легально. Немец открыл в Москве обувной магазин, однако «громкое имя» не помогло, и бизнес прогорел. Поездив по миру, Матиас вернулся на родину.
В 2001 году Руст снова напомнил о себе. Из универмага в Гамбурге он украл кашемировый свитер. Его приговорили к штрафу в 5 тыс. евро. Сейчас он стал гораздо уравновешеннее — бегает по утрам трусцой, но счастья так и не обрел: пять лет назад развелся со своей второй женой-индианкой, с которой познакомился в Тринидаде и Тобаго. Свои деньги Руст зарабатывает как профессиональный игрок в покер. Самый крупный выигрыш, по его словам, составил 750 тыс. долларов, которые перепали ему на турнире в одном из казино Лас-Вегаса. Однако он их быстро спустил.
В Германии Руста лишили лицензии на право управления самолетом, однако без неба он, похоже, не представляет себе жизни: «Я снова летаю! Сделал себе новые документы в ЮАР. Полеты для меня — это лучшее, что может быть».
Почему Матиасу пришло в голову прилететь на Красную площадь? Сам немец объясняет это юношеским идеализмом, мол, захотел стать посланником мира. Впрочем, некоторые журналисты утверждают, что причины довольно тривиальные. Во-первых, батюшка Матиаса занимался производством тех самых самолетов Cessna, которые никак не мог продать, но после столь шикарной рекламы их стали вовсю раскупать. Еще одно предположение — любовь немца к московской манекенщице Нине, с которой он познакомился в Хельсинки (об этом ему, якобы запретили рассказывать на суде сотрудники КГБ, чтобы уж совсем не опозорить СССР). Можно и дальше приводить гипотезы и предположение, но они не важны и малодоказательны. Важно другое: после инцидента все заговорили о слабости советской ПВО. Разразился мировой скандал.
Привлек внимание к случившемуся и сам Михаил Горбачев, уволив министра обороны и огромное количество офицеров. Впрочем, генсеком двигали тогда не только эмоции, произошедшее стало поводом к отстранению консервативных военачальников, которые могли воспрепятствовать реформам армии.
Акцентируя внимание на слабостях нашей ПВО, особенно не вспоминают, что и на Западе случались подобные казусы, просто о них мудро умалчивали, зато использовали как урок. «Подвиг» Руста и в дальнейшем, где только не повторяли. Так, 12 сентября 1994 года стало известно о посадке самолета Cessna у Белого дома в Вашингтоне. Летчик при этом погиб. Несколько ночей подряд совершал несанкционированные полеты над Парижем легкомоторный самолет, отвлекая на себя известные силы и средства для пресечения полетов. Но ни во Франции, ни в США за эти полеты не были сняты министры обороны, а тем более не была затронута честь Вооруженных Сил. Там отнеслись более здраво к оценкам таких пролетов. Прежде всего, усилили радиолокационную службу, ввели срочно в боевой строй более совершенные технические средства, ускорили прохождение оперативной информации.
